中国海军第35批护航编队圆满完成亚丁湾护航 170天全程无靠港休整

当地时间9月23日,中国海军第35批护航编队和第36批护航编队举行分航仪式,这标志着中国海军第35批护航编队圆满完成亚丁湾护航任务。

另外,为了迎合更多消费人群的需求,主流豪华品牌通过产品本土化以及入门级车型布局,进一步发挥价格优势降低豪华车入门门槛。2009年,BBA只有2款车型在中国本地化生产,当时入门级价格在28万元以上。如今,BBA旗下都有6-7个车型实现了本土生产,入门级车型的指导价区间下探到19万元左右。

同时,此前宝马对在华合资公司作出了深化合作的长期许诺:引入新车型进行本土化生产,包括2022年国产宝马X5以及一系列纯电动汽车,以此将华晨宝马汽车的生产规模提升至100万辆/年。

在未来的全新赛道,新能源或许才是将来三大传统巨头逐鹿“大赢家”身份的关键。

通过观察三家企业的销量情况不难发现,BBA三家企业产品线势均力敌,产品细分市场分布接近,月销过万的产品均为3款,即宝马:X3、5系、3系;奔驰:GLC、E级、C级;奥迪:Q5L、A6L、A4L。如此,3款主销车型成为BBA拉动自身增长的“三驾马车”。目前,BBA各家3款主销车型已占据自身品牌份额的6成以上,且3款车型均匀地分布在中型SUV、中型轿车、中大型轿车三大细分市场。

国内豪华车的增长得益于消费升级,而消费升级的最直接表现则是车辆换购。崔东树表示:“前些年,我国汽车销量保持高速增长,购入新车的消费者中绝大多数还是首次购车者,三四五线城市尤甚。他们首次购买的汽车品牌主要集中在中低档品牌,但现在换购用户比例已超越首次购车用户,导致市场向中高档品牌集中,呈现出明显的消费升级特征。”

以目前的发展状况看,宝马作为BBA中最早布局电动化的车企,在纯电动量产车、电动化生产平台建设方面已被奔驰、奥迪赶超。

首先,豪华车需求的首要驱动因素是国内人均收入水平的提升。

接下来,在新能源领域,奥迪与奔驰是否会对布局较晚且采用多动力共享平台的宝马造成冲击还有待观察,但仅从产品及战略布局节奏来看,宝马面对的压力不小。

奥迪品牌能够更深刻地洞悉中国用户的用车需求,精准定位用户喜好,以一汽-大众辐射全国五地六厂的生产制造体系,以及IQS新车质量排名第一的全球标准质保体系为其产品品质保驾护航。此外,为了精准把握中国用户的诉求,一汽-大众奥迪全程参与到所有奥迪车型的前期开发流程中。在奥迪看来,中国用户的需求正深刻影响着品牌全球产品的开发。

我们从初期开始就采取了399美元、499美元的战略。为了最大化PlayStation的用户基础,同时为游戏开发者提供一个良好的环境,我们必须尽可能地重视低价。因此,399美元、499美元这样的价格区间被大家所喜爱。

事实上,由于BBA在国内市场的前瞻性布局及用心经营,也在国内市场得以回报。在今年全球疫情影响下,中国市场俨然成为三家企业的“避风港”。

不管白天黑夜、风大浪高,只要遇有中外船舶发出呼救,中国海军护航编队都会以迅捷的反应、最快的速度前往救援。

应该说,特斯拉Model 3的崛起对BBA来说是鞭策,也是鼓励。

【9】PS Collection是针对PS4玩家对PS Plus服务进行的强化,本次公布的18款游戏只有非常少的一部分玩家全都玩过,对于只玩过部分游戏的PS4玩家、以及没有买过PS4只买PS5的玩家来说,只需要订阅PS Plus会员服务就可以玩这些经典PS4游戏,很大程度大幅强化了PS Plus的价值。

在今年9月的北京车展上,奔驰E级和宝马5系均发布了中期改款车型。其中,奔驰E级在外观细节设计上进行了调整,整体向S级靠拢。同时针对中国用户的需求,北京奔驰生产的新一代长轴距E级车将轴距加长140mm。而宝马5系则向7系靠拢,被外界称为“小7系”,全车配置升级15处,并带来25项高价值标准配置。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示,未来将高度重视中国市场业务的情况。或许戴姆勒后续会通过提升合资公司北京奔驰的产能,丰富产品阵容,考虑导入GLE这类中大型SUV。

市场更细分 销量更胶着

【2】由于冠状病毒的流行,今年是极其困难的一年。3月、4月流行开始的时候,PlayStation 5是否能按预期正常生产都不确定。

业内普遍认为,BBA销量高的原因,得益于企业在国人喜爱的豪华属性、消费市场变革的基础上不断进行针对性布局,最直观的表现既是近年来BBA从产品到品牌调性的年轻化,其有的放矢的产品投放被认为是“懂中国”,其实对市场精准把控的背后是对中国市场深入的研究与投入。

从离开码头开始,第35批护航编队指挥所就针对任务特点,走一路、练一路,不断开展实战背景下的指挥所转进、实弹射击、舰机协同、疫情防控、武力营救等训练,编队应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的能力得到有效检验和提高。护航期间,海盗袭扰等各种安全威胁接连而至。“战斗将打响,随时上战场”,面对多种现实威胁,编队官兵依令而行、有效处置、一一化解。

近日有消息称,全新一代梅赛德斯-奔驰GLC或于2021年全球首发。据悉,全新一代GLC外观上采用了全新的家族式设计,其车身长度和轴距都得到了进一步的加长。

日本的很多游戏开发者和版权商,在5、6年前就考虑过把移动端(面向智能手机)作为主要平台。但是,最近2、3年他们又回到了游戏主机,特别是PlayStation。我认识到这是业界的普遍现象。

【3】非常重要的是,数字版也是“完全一样的PlayStation 5”。具有相同的功能,相同的架构,相同的性能。唯一的区别是“有无光驱”。决定导入数字版有两个理由。

另外,今年10月奥迪汽车股份公司与中国一汽宣布共同成立新能源合资公司,在华本土化生产PPE平台纯电动车型,该平台为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台。

而奔驰方面,根据最新规划,奔驰将于明年发布EVA全新电动车专属平台,基于该平台下将会推出数款中大型和大型纯电动车。包括EQS(S级纯电版)、EQE(E级纯电版)、EQS SUV(GLS纯电版)和EQE SUV(GLE纯电版)四款车型,后续还将推出更多车型。另外,2025年奔驰还将推出面向紧凑型、中型电动车开发的MMA平台。

第二,世界的“数字化”正在进一步发展。在PlayStation平台上,通过数字(下载销售)购买游戏的比例每年都在增加,现在大约是三分之二。

但是,为了特定的价格带导入低配置的主机,从业界的历史来看,也没有产生什么好的结果。我们也曾想过这个问题。我也知道其他商家试过,也出现过问题。

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5月26日,香港商船“冬之虎”号在亚丁湾遭遇多艘海盗小艇袭扰,编队迅速组织巢湖舰前出,支援位于70海里外的商船。快速有效的举措,很快让商船成功脱离海盗追击。

从发布会的反响来看,我们很有可能要为了满足需求而付出更多辛苦吧。

分析指出,豪华车渗透率与人均可支配收入呈较强的正相关。通过数据对比发现,发达省市(北京、上海、浙江、江苏)的人均年可支配收入超过5万元,豪华车渗透率高于20%。2019年国内乘用车市场豪华车平均渗透率为13.8%。此外,由于国内大城市的汽车限购等政策造成拥车成本高,间接促进了豪华车的需求,是豪华车渗透率提升的原因之一。

在产品层面,奔驰EQC、奥迪e-tron已于去年完成上市,而宝马iX3预计将于今年年底才能上市。另外,奔驰、奥迪已分别规划2个和4个电动车平台,而宝马当前还没有专门生产电动车的平台,而是一直坚持多动力共享平台。

特斯拉崛起给BBA的警示与启示

同时,在中型SUV市场亦然。

随后,2021款奥迪A6L完成上市,虽然作为年度改款车型奥迪A6L仅是小幅度升级,但奥迪A6L却是同级别车型中唯一还提供3.0T V6发动机可选的车型。

宝马、奔驰的产品线布局与奥迪趋同,皆以中高端车型切入中国市场,树立了其豪华车品牌形象,培养了稳定的客户群体,拥有良好的口碑。在面对消费年轻化的当下,又通过引入入门级的车型,下探市场扩大客户群体,在完善产品布局的同时,增加客户黏性和品牌忠诚度。

伴随新能源时代的到来,给BBA带来转型挑战的同时,也带来了新的机遇。目前BBA销量霸主地位轮流变换,在中型、中大型细分市场布局短兵相接并长期趋于稳定。而特斯拉的到来或会打破当下的平衡,敦促德系三强走出“舒适区”,同时也给BBA看到了豪华品牌在新能源市场的前景。毕竟,国产化后的Model 3今年一个季度的销量就比得上去年全年。

以奥迪为例,目前旗下大部分车型已实现国产化。一汽大众-奥迪深耕国内市场32年,从2005年引入全新国产车型A6L,2009年-2018年间,分别引入A4L、Q3、A3、Q2L和Q5L。在2013年-2018年SUV市场火热期,又先后推出国产版Q3、Q2L和Q5L以满足中国市场需求。同时,纯电产品奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现了量产下线。Q4e-tron概念车也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。

作为第一年供给的量,可以明确的是PS5数量比PS4的时候更多。但是,是否足够还不知道。

2018年,戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元人民币(约合1.45亿欧元),建立中国研发技术中心。研发技术中心毗邻本土生产基地北京奔驰汽车有限公司,助力提速梅赛德斯-奔驰新产品的国产化。该项目预计今年年底竣工。

从今年9月的豪华车排行榜看,完成国产化的特斯拉Model 3今年9月销量10979辆,同比增长155.4%,已跻身至国内豪华车销量榜第十位,紧随三巨头BBA之后。而去年,在Model 3国产化前其单月平均销量仅为2800辆。

在生产本土化的同时,BBA也在通过研发投入,以开发更符合中国市场的产品。

【8】数字版和光驱版的发行数量的比例问题,是现阶段是竞争中的机密信息。虽然不能公开具体的数量,但是计划生产的两种都一样,是能达到需要的人的数量。

根据官方公布数据,今年前三季度,BBA的座次为奔驰、宝马、奥迪,奔驰在中国1-9月累计销量达56.97万辆,同比增长8.3%,位居豪华品牌第一;宝马1-9月在中国市场累计销量达55.97万辆,同比增长6.4%,位列第二;奥迪1-9月在华销量达51.29万辆,同比增长4.4%,位列第三。

【4】对于微软公布的两款主机,首先,我们尊重和其他公司的竞争战略。对于他们自己的战略及其影响,我完全理解。

数据显示,今年三季度,国内高档车市场累计销售97.7万辆,同比增长27.1%,较去年新增20万辆。其中,BBA当季在华销量均在21万辆以上,占其全球销量的比重均在三至四成左右。

另一个原因是PS4的社区是联网的。PS3的社区不能说成是“网络社区”,但PS4的社区确实用网络连接在一起的,是更黏着的,更统一的社区。现在PS4的社区规模大大超过了2013年同期PS3的社区规模。把用户从上一代带到次世代主机的机会,可以说比7年前要大得多。

我们也面临很多困境。市场营销、合作伙伴、销售等越有效率、越出色,销路就越好,但如果供需不一致,就会发生大问题。这总是很难的事情。

在消费者升级换代的过程中,中型车与中大型车无疑是主要阵地,而其中品牌积淀深厚的BBA自然成为大多数消费者的首选。可以看到,近年来BBA为抢占中型车及中大型车市场份额,纷纷从产品、价格等方面持续加码中型车及中大型车。

【7】对于PS5到手是否会轻松的问题,瑞恩表示,对不起,实际上我们也没有明确的答案。

我们花了更多的时间和日本的主要版权商建立良好的关系,进行了很多谈判。不仅与史克威尔艾尼克斯、卡普空保持着良好的关系,还与光荣特库摩保持着良好的关系。与所有日本的游戏版权公司有着密切的关系是我们最大的战略目标。

9月国内豪车销量前九名车型,全部由BBA旗下产品包揽。

【5】今年1月,在采访瑞恩先生的时候,他说:“PS4的时候推迟在日本的发售并不是一个好主意。”这次,日本也同时发售了!瑞恩表示,PS4的时候的判断,确实不能说是好的想法。

在国内车市阔别SUV高热增长时代后,豪华车市场站到了市场前沿。数据显示,2009年-2019年,过去十年间豪华车市场增势迅猛,销量增长600%,年复合增长率达22%。同期,国内乘用车销量年复合增长率为8%。

针对宝马的新能源生产平台至今还存有争议,宝马管理团队曾重申该公司不会改变其发展路线,更不会效仿梅赛德斯奔驰和奥迪等公司,开发纯电动汽车专有平台。然而,2020年6月底,宝马集团员工委员会主席曼弗雷德·沙奇曾公开表示:“如果宝马不想被来自加州的竞争对手(如特斯拉)或来自中国的竞争对手超越,我们必须为电动汽车建立一个专属平台。”

除了品牌得天独厚的优势以及高质量的本土化产品拉动,具体到细分市场来看,应该说,BBA对豪华车市场的统治,其实是对中型车、中大型车细分市场的统治。

总体上看,国内豪华车市场的增长源自于三个因素的推动:第一,居民可支配收入增长,过去十年间中国城镇居民可支配收入增长150%,豪华车目标人群迅速扩大;第二,汽车金融业务的发展降低了购车门槛,为年轻消费者创造了可能;第三,主流豪华车厂家不断引入价格更亲民的入门级车型。

过去几年间,在新能源时代更迭的背景下,BBA“大象转身”持续向电动化方面投入,如今三大企业的转型成果如何?

4月28日,中国海军第35批护航编队按原定计划从舟山某军港启航,向亚丁湾进发。由于护航区域周边国家疫情形势严峻,亚丁湾海盗活动势头不减,一个个安全威胁接连不断,编队遭遇前所未有的挑战。对编队来说,这是一场疫情肆虐下的逆行远征、一场艰苦环境下的连续奋战、一场风险交叠下的安全大考。

亚丁湾护航是人民海军成立以来,在海外维护国家战略利益、履行大国责任义务,常态部署时间最长、动用兵力最多、活动范围最广的重大军事实践。我编队远海兵力运用能力、组织指挥能力、兵力投送能力和遂行任务能力,经受了全方位的锻炼。4000多天的搏风击浪、300余万海里的来来往往,一批批舰艇编队的接力护航,留下了一条相当于绕地球150余圈的漫长航线。(总台记者 马培敏 钟魁润)

之后,冠状病毒的影响下经济开始回暖。店铺逐渐重新开始营业,经济上有富余的人,可以到外面去买游戏机了。

【6】和游戏大厂的合作十分重要。不仅仅是PS5发布会,在6月的发布会上,也介绍了很多来自日本的游戏大作。

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,在一线城市,由于机动车限购,车牌稀缺,一块车牌价格甚至超过车价本身,消费者更愿意选择豪华品牌就不难理解。

而宝马也已在中国建立了海外最大的研发体系,包括位于北京、上海、沈阳三地的研发中心,以及2019年成立的领悦数字信息技术有限公司,领悦共有1100多名研发人员,软件开发团队超过400人。

虽说如此,“分成两种模式”这种事我们从来没做过,所以真的不知道如何完全正确的判断,什么样的比例最好。我们尝试着尽可能正确的预测。

BBA之所以能在中型车、中大型车细分市场形成统治,与消费升级的供需关系密切相关。

目前奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线,预计将于明年年初推向中国市场。根据规划,到2025年,奥迪计划在全球范围内推出30款电动车型。在中国,目前有奥迪Q2L e-tron及奥迪e-tron。到2022年,奥迪将与一汽集团再推出6款电动化车型。

BBA统治地位的背后:

以极具代表性的中大型轿车细分市场为例,BBA旗下奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在豪华市场呈现“三足鼎立”之势,齐头并进的背后,是三家企业产品升级迎合消费趋势你追我赶的争斗。

根据宝马的新能源产品规划,至2021年底,宝马集团计划在全球提供五款电动汽车:BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。未来,下一代BMW 7系、BMW 5系和BMW X1等车型也将分别提供纯电动版本。

第一,“399美元”的价格非常重要。2013年发售PS4的时候就是“399美元”的价格,我们想要再现这一点。“399美元”对我们来说是非常特别的数字。

今年三季度,BBA汽车业务一改二季度的亏损、下滑,各主要财务指标逐渐回升,息税前利润及销售回报率等实现由损转盈。从财务数据来看,BBA三家车企的财务状况好转主要得益于中国市场的拉动。

“三驾马车”的缠斗:

相较于奥迪、奔驰,特斯拉的崛起更值得引起宝马警惕。

对中国市场的尊重与研究

然而,无论是产品线布局还是销量表现BBA呈现趋同,三家企业的市场表现难分伯仲。不过,新能源时代的到来或许会成为打破眼下平衡的转折点。

所以我们必须尽可能地收集尽可能多的信息,推迟决断的时间。另一方面,我们更加确信“399美元是正确的价格提案”。

逆增长:豪华市场为何表现最亮眼?

就像我1月份说的,我认为“这个问题不能再次重复”。对我个人来说,没什么比“美国和日本的发售日相同”更重要的事了。

而奥迪Q5L Sportback将在11月20日的2020广州车展上市。这是奥迪首次率先在中国推出的一款全新车型。作为中期改款奥迪Q5L的衍生车型,奥迪Q5L Sportback将继续扩大奥迪Q5L家族在细分市场的占有率。

此次任务,第35批护航编队取得一项骄人战绩:170天全程无靠港休整、全程无疫情感染、全程有效应对多种安全威胁,实现编队自身和被护船舶安全。此前,编队全程不靠港纪录,一直由首批护航编队保持。

在居民收入稳步增长的同时,伴随汽车金融行业的快速发展和多种汽车金融产品的推出,提升了消费者尤其是年轻人群的购买力,降低了豪华车的购买门槛。

值得注意的是,在9月份上险量中,素有造车新势力鼻祖之称的特斯拉凭借Model 3一款车型跃身至豪华车型销量榜第十位,成为豪华市场销量最接近BBA阵营的车型。面对汽车能源时代交替,作为传统车企三大巨头,在下一个能源时代又将如何领跑?

分析认为,汽车金融工具的使用,进一步降低了豪华车的购买门槛。如果说近几年豪华汽车品牌的消费者呈现年轻化趋势,那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推器。汽车金融产品的出现让很多年轻人可以不用攒钱就能跨过豪华车的消费门槛。

在过去很长一段时间内,传统车企对新能源转型有较深的顾虑。从进入市场到销量暴增,特斯拉Model 3仅经历了国产化的过程,实现的是本土化带来的价格优势,而这些又恰恰是过去数年间BBA一直在做且擅长的事情。

【10】与PS3到PS4的时候相比,市场的转移会更快。最大的理由是,PS5中PS4的游戏可以运行,具有非常高的向后兼容性。

以宝马为例,其汽车金融公司设计了多种灵活的汽车金融方案,比如首付比例在2-5成,贷款期限从12到60个月,还有较为灵活的弹性尾款方案。宝马4S店销售人员表示,如果选购宝马1系三厢运动轿车,指导价为19.88万元,首付20%为3.98万元,弹性尾款30%为5.96万元,48个月还款,贷款利率6.88%,月供为2717元。指导价为31.89万元的宝马3系,借助汽车金融可以将80%的购车支出分摊到未来的48个月,从而降低了消费者的购买门槛。

我们调查的结果显示,人们在购买游戏机的时候,想要将其长期使用4年、5年、6年、7年。我们想要自己购买的东西将来也能长久使用。人们并不希望购买2、3年就过时的东西。

按照此前计划,为加速电气化转型,奥迪计划前期投入120亿欧元资金。未来,奥迪还将把50%的市场营销预算用于电动移动出行的相关项目。从2024年起,首款基于PPE平台的电动化车型将在双方新能源合资公司的工厂投产。有分析认为,眼下奥迪在新能源领域的研发投入或将扭转奥迪在BBA中的座次。